在实际的工作中，液压锁也会出现一些问题，为便于大家理解，我们将通过一个案例进行说明。首先，我们选择了一个液压缸典型的双联液控单向阀的液压锁紧回路，当其的换向阀处于中位时，两个液控单向阀会立即关闭，活塞就会恢复静止状态。
　　在这样的情况下，由于液控单向阀的密封效果较好，因此能够使活塞长时间的被锁紧在停止时的位置。然而在实际应用的时候，这种回路不适合应用于负载强烈振动的场合。这是因为如果负载强烈振动的话，那么就会引起活塞杆带动活塞左右摆动。这样一来，将会造成液压缸的有杆腔和无杆腔交替形成负压腔和受压腔。
　　由于液压油缸的两腔和背压是保持联通的状态，通常情况下，其的背压范围是0.2～0. SMPa。在这样的状态下，是能够开启液压锁的单向阀而进入缸中的负压区。同时，由于受到液压锁的影响，其受压腔的油无法排出，并且被挤成高压。随着不停的振动运行，缸两腔的压力会一直升高。
　　比如我们在测量6MPa的系统压力的时候，会发现其液压油缸的实际压力已经达到了15MPa。在这样的情况下，如果发生卸载情况的话，将会导致严重的事故。这是因为在实际应用的时候，通常会要求保证活塞腔的压力。
　　为了解决这一个问题，我们可以采取这样的措施进行处理：比如把回路中的双联液控单向阀改为单侧的液控单向阀。这样的话，不仅可以起到锁紧活塞腔压力的作用，而且也可以有效防止液压缸活塞杆腔建立起压力。